Пульсирующий реактивный двигатель своими руками
Техника - молодёжи 1954-09, страница 21
Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель ПуВРД — вариант воздушно-реактивного двигателя. В ПуВРД используется камера сгорания с входными клапанами и длинное цилиндрическое выходное сопло. Горючее и воздух подаются периодически. ПуВРД обладает большим удельным импульсом по сравнению с ракетными двигателями , но уступает по этому показателю турбореактивным двигателям. Первые патенты на пульсирующий воздушно-реактивный двигатель были получены независимо друг от друга в х годах Шарлем де Луврье Франция и Николаем Афанасьевичем Телешовым Россия [1]. Немецкие конструкторы , ещё накануне Второй мировой войны проводившие широкий поиск альтернатив поршневым авиационным двигателям, не обошли вниманием и это изобретение, долгое время остававшееся невостребованным.
Постоянные читатели. Давайте разберемся в принципе работы ПуВРД. Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель, как следует из его названия, работает в режиме пульсации, его тяга развивается не непрерывно, как у ПВРД или ТРД, а в виде серии импульсов, следующих друг за другом с частотой от десятков герц, для крупных двигатателей, до Гц — для малых двигателей, предназначенных для авиамоделей.
История реактивных двигателей неразрывно связана с историей авиации. Прогресс в авиации на всём протяжении её существования обеспечивался, главным образом, прогрессом авиационных двигателей , а всё возраставшие требования, предъявляемые авиацией к двигателям, являлись мощным стимулятором развития авиационного двигателестроения. Разработки по созданию самолёта с реактивным двигателем велись ещё в XIX веке. Румынский изобретатель-любитель Александру Чурку со своим французским коллегой Жюстом Бюсиссоном в году на р. Сене испытали первую в мире лодку на реактивном двигателе, предполагая установку такого двигателя в дальнейшем на самолёты. Считающийся первым самолётом « Флайер-1 » конструкции братьев Райт , США , год был оснащён поршневым двигателем внутреннего сгорания , и это техническое решение до начала х годов оставалось неизменным в авиации.
